Creșterea importurilor de motorină în Europa dinspre Marea Mediterană
Update cu 1 an în urmă
Timp de citire: 4 minute
Articol scris de: Elena Dumitrescu
Creșterea importurilor de motorină în Europa dinspre Marea Mediterană
Cantități mari de motorină ajung în Europa pe fondul descărcării unor tancuri petroliere imense care, de obicei, transportă țiței. Această informație a fost confirmată de agenția Bloomberg, conform surselor Agerpres. Totuși, există riscuri asociante, deoarece motorina transportată în tancurile care au transportat anterior țiței brut ar putea fi contaminată, în lipsa unor măsuri de protecție corespunzătoare.
Conform datelor furnizate de compania de consultanță Vortexa, luna august ar putea marca cel mai înalt nivel de importuri de motorină începând cu ianuarie 2023. Sosirea unui tanc petrolier de tip VLCC (Very Large Crude Carrier) a influențat deja statisticile, iar un alt tanc a ajuns recent în port, în timp ce un al treilea navighează în Marea Mediterană. De obicei, tancurile VLCC nu sunt folosite pentru produse distilate, dar din cauza situației actuale, transportatorii maritime caută alternative pentru a evita atacurile rebelilor houthi din Marea Roșie, ceea ce a dus la o creștere a rentabilității pentru vasele mai mici.
Datorită deciziilor OPEC+ privind reducerea producției de țiței, câștigurile din operarea tancurilor mari au rămas scăzute. Totodată, distanțele mai lungi de transport din jurul Africii, pentru a evita conflictele armate, au încurajat unii proprietari de tancuri să-și adapteze navele pentru a transporta motorină în loc de țiței.
Eugene Lindell, director la compania de consultanță FGE, a declarat că „transportul de motorină din Est către Vest a devenit foarte costisitor, mai ales după atacurile din Marea Roșie, ceea ce i-a determinat pe traderi să caute soluții creative și să își curețe tancurile petrolier pentru a beneficia de economii de scară”.
În ultimele săptămâni, comercianții au închiriat cel puțin șase tancuri VLCC, fiecare având capacitatea de a transporta două milioane de barili de produse rafinate. De asemenea, s-au adăugat 27 de tancuri de clasă Suezmax, capabile să transporte un milion de barili fiecare. Totuși, trecerea de la transportul de țiței la cel de produse rafinate nu este o sarcină simplă, ci poate implica costuri ridicate, deoarece țițeiul brut se poate lipi de interiorul tancurilor, riscând contaminarea combustibililor rafinați.
Analizând situația, specialiștii subliniază că sporirea importurilor de motorină în Europa se datorează mai degrabă dimensiunii și momentului sosirii navelor decât unei schimbări semnificative în cererea globală.
