Pilotii elicopterului Black Hawk, in fata coliziunii cu avionul Bombardier CRJ700
Update cu 4 luni în urmă
Timp de citire: 5 minute
Articol scris de: Maria Popescu
Pilotii elicopterului Black Hawk, in fata coliziunii cu avionul Bombardier CRJ700
Pilotii elicopterului militar Black Hawk au avut o experienta critica inainte de coliziunea cu avionul de pasageri Bombardier CRJ700, operat de American Airlines, care a avut loc pe 29 ianuarie deasupra raului Potomac. O analiza 3D realizata de The New York Times, bazata pe traseul de zbor al aeronavei si pe inregistrari audio si video, ofera detalii despre ceea ce au observat pilotii elicopterului in ultimele minute inainte de accident.
De obicei, elicopterele Black Hawk zboara in echipe pentru a asigura o monitorizare eficienta a rutei de zbor. In noaptea tragediei, insa, doar un singur elicopter opera pe aceasta ruta. Cei doi piloti, asistati de un membru al echipajului care actiona ca observator, au trebuit sa manevreze printr-un spatiu aerian aglomerat. Conform investigatorilor, conditiile meteo dificile ar fi putut influenta accidentul, insa cercetatorii trebuie sa raspunda la trei intrebari cheie pentru a clarifica ceea ce au vazut pilotii cu cateva momente inainte de impact.
In urma investigatiilor de la Consiliul National pentru Siguranta Transporturilor din SUA, s-a constatat ca cele doua aeronave se aflau la doar 90 de metri deasupra raului in momentul coliziunii, tragica incident in care au murit 67 de persoane. Este important de mentionat ca elicopterul zbura la o altitudine cu 30 de metri mai mare decat cea permisa in apropierea Aeroportului National Ronald Reagan. La o viteza de 160 de kilometri pe ora, exista posibilitatea ca elicopterul sa fi crescut rapid altitudinea, din cauza curentilor de aer sau a altor factori.
Analiza 3D sugereaza ca o diferenta atat de mica in altitudine nu ar fi trebuit sa afecteze semnificativ vizibilitatea pilotilor prin parbriz. Zburand la altitudini joase, pilotii de elicoptere modifica constant viteza motorului si inclinarea palelor rotorului, in timp ce monitorizeaza canalele radio si se comunica cu controlorii de trafic aerian.
In apropierea aeroportului, se afla mai multe avioane in acelasi interval de timp, cand pilotul elicopterului a raportat pozitia zborului American Airlines. Cu doua minute inainte de coliziune, un controlor de trafic aerian a avertizat echipajul elicopterului cu privire la zborul de pasageri care se pregatea sa aterizeze. Din pacate, in acel moment, un alt avion se apropia din spate de zborul American Airlines, ceea ce a complicat situatia.
Cu 20 de secunde inainte de impact, zborul 5342 se apropia rapid de elicopter. Dupa ce controlorul de trafic aerian a cerut din nou pilotului elicopterului sa isi verifice vizibilitatea avionului, acesta a spus ca vede aeronava. Totusi, la ora 20:48, turnul de control a primit ultimul semnal de la elicopter, confirmand coliziunea letala.
Pentagonul a comunicat ca cei trei membri ai echipajului erau dotati cu ochelari de vedere nocturna, insa nu este clar daca acestia erau purtati la momentul accidentului. Acesti ochelari ofera o vedere monocromatica, limitand campul vizual si impunand pilotilor sa manevreze constant pentru a monitoriza spatiul aerian.
Zborul de noapte in zonele metropolitane este plin de provocari. Luminile oraselor pot ingreuna identificarea altor aeronave, pilotii fiind nevoiti sa distinga luminile mobile printre o mare de lumini statice. Cu doar 12 ore dupa accident, Administratia Federala a Aviatiei a interzis accesul elicopterelor in zona respectiva, in incercarea de a preveni viitoare incidente similare.
